2 ноября 2020 г. компания Sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(далее — компания «Бэйхай СПГ») загорелась при одновременной погрузке богатых и бедных жидкостей второй фазы проекта в промышленной зоне порта Тешань (Линьхай) города Бэйхай Гуанси-Чжуанского автономного района.По состоянию на 2 декабря в результате аварии 7 человек погибли, 2 получили серьезные ранения, прямой экономический ущерб составил 20,293 млн юаней.
В результате расследования было установлено, что непосредственной причиной аварии стало то, что во время реализации второго этапа проекта был открыт запорный клапан, и СПГ в внешнем трансмиссионном коллекторе низкого давления был выброшен из разрезанной трубы. рот, и газовая смесь распыленной воздушной массы СПГ и воздуха, образующегося при сгорании при достижении возможной энергии воспламенения.Неправильная авария, косвенные причины, включает в себя запорный клапан, инженер-механик не соответствует положениям блокировки приборов для процедур проверки и утверждения и рабочих процедур, неадекватное подтверждение, когда условия работы в жарких условиях, осознание риска безопасности и контроль не достигают назначенного положения, «малый бизнес» владельцы крупных подрядных организаций» режим организации производства труда делают реализацию ответственности за безопасное управление производством не доходит до назначенного положения, руководство подрядчика не доходит до назначенного положения и т. д.
В связи с сообщением об аварии эксперты по охране труда, промышленной безопасности и безопасности производства Нефтехимической федерации провели онлайн-дискуссию и пришли к следующим выводам:
1) Авария произошла без эффективной изоляции опасных источников энергии.Были проблемы в логике системы АВАРИЙНОГО отключения ПАЗ в системе СИС, и глухая пластина откачки не сыграла свою роль.Что еще более важно, не слишком доверяйте «системе», любая система может потерпеть неудачу.LOTOTO(калибровка/блокировка/тест)используя физическую связь, где это возможно.Подтверждение и одобрение производятся в соответствии с полномочиями и ответственностью управленческого персонала всех уровней.
2) Не существует эффективной процедуры одобрения выполнения опасных работ, а также не проводится предварительная оценка безопасности (АПБ) перед началом работы.В соответствии со строгими процедурами проверки и утверждения опасных операций заявитель и руководитель должны строго провести оценку безопасности перед операцией, а разрешение должно быть отправлено на площадку для подтверждения перед утверждением.
3) Отчет о расследовании происшествия вроде бы очень тщательный, и даже пункты и минуты четко прописаны: в 11:20 завершена резка на борте возле танка, а в 11:40 зачем потребовалось рабочий билет на блокировку приборов?Во-вторых, этот клапан должен быть запорным клапаном при низком уровне жидкости.Когда и как он был закрыт?Немногие люди не поняли, что клапан закрыт, чтобы убедить инженера снова закрыть клапан.Много вопросов по деталям, но ни фокуса, ни ветки.Это трудно понять.
Время публикации: 30 октября 2021 г.