Качественная инженерия и передовые технологии продолжают повышать безопасность строительной техники и людей, работающих с ней. Однако иногда самый разумный способ предотвратить несчастные случаи, связанные с техникой, — это избегать потенциально опасных ситуаций с самого начала.
Один из путей — черезблокировка/маркировкаПо сути, блокировка/маркировка оборудования означает, что вы сообщаете другим работникам о том, что эксплуатация оборудования в его текущем состоянии слишком опасна.
Маркировка оборудования (tagouts) — это практика нанесения на станок этикетки, предупреждающей других сотрудников о том, что нельзя прикасаться к станку или запускать его. Блокировка оборудования (lockouts) — это дополнительная мера, предполагающая создание физического барьера для предотвращения запуска станков или компонентов оборудования. Обе практики следует использовать совместно для обеспечения максимальной безопасности.
По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, несколько лет назад оператор мини-погрузчика погиб в результате несчастного случая, оказавшись зажатым между корпусом гидравлического цилиндра наклона погрузчика и рамой. После того, как оператор выбрался из погрузчика, он потянулся к педалям управления стрелами для уборки снега. Центры по контролю и профилактике заболеваний заявили, что оператор, возможно, по ошибке опустил защитную стойку сиденья, чтобы поднять ковш и облегчить вращение педалей. В результате блокировочный механизм не сработал. Во время уборки снега оператор нажал на подножку, из-за чего подъемная стрела сместилась и придавила его.
«Многие несчастные случаи происходят из-за того, что люди попадают в ловушки, — говорит Рэй Петерсон, основатель компании Vista Training, которая производит видеоролики по технике безопасности, а также видео, посвященные блокировке и маркировке оборудования и другим опасностям, связанным с тяжелой техникой. — Например, они поднимают что-то в воздух, а затем не фиксируют это достаточно надежно, чтобы предотвратить движение, и оно соскальзывает или падает. Можете себе представить, что это может привести к смерти или серьезным травмам».
Во многих мини-погрузчиках и гусеничных погрузчиках механизм блокировки представляет собой стойку сиденья. Когда стойка сиденья поднята, подъемная стрела и ковш зафиксированы и не могут двигаться. Когда оператор входит в кабину и опускает стойку сиденья до колен, движение подъемной стрелы, ковша и других движущихся частей возобновляется. В экскаваторах и некоторых других тяжелых машинах, где оператор входит в кабину через боковую дверь, в некоторых моделях механизмов блокировки используются рычаги, прикрепленные к подлокотнику. Гидравлическое движение активируется при опускании рычага и блокируется при его поднятии.
Подъемные рычаги машины сконструированы таким образом, чтобы их можно было опускать, когда кабина пуста. Но во время ремонта сервисным инженерам иногда приходится поднимать стрелу. В этом случае необходимо установить кронштейн подъемного рычага, чтобы полностью предотвратить его падение.
«Вы поднимаете руку и видите трубку, проходящую через открытый гидравлический цилиндр, а затем штифт, который фиксирует ее на месте», — сказал Петерсон. «Теперь эти опоры встроены, поэтому процесс упрощен».
«Я помню, как инженер показал мне шрам на запястье размером с серебряную монету, — сказал Петерсон. — Его часы закоротили 24-вольтовую батарею, и из-за глубины ожога он частично потерял подвижность пальцев на одной руке. Всего этого можно было избежать, просто отсоединив один кабель».
На более старых моделях, как пояснил Петерсон, «от клеммы аккумулятора отходит кабель, который закрывается крышкой. Обычно она закрыта навесным замком». Для получения информации о правильной процедуре обратитесь к руководству пользователя вашей машины.
В некоторых моделях, выпущенных в последние годы, встроены выключатели, которые полностью отключают питание машины. Поскольку активация происходит с помощью ключа, только владелец ключа может восстановить подачу питания к машине.
Для устаревшего оборудования без встроенного запирающего механизма или для руководителей автопарков, которым требуется дополнительная защита, доступно оборудование сторонних производителей.
«Большая часть нашей продукции — это противоугонные устройства, — сказал Брайан Витчи, вице-президент по продажам и маркетингу компании The Equipment Lock Co. — Но их также можно использовать в сочетании с процедурами блокировки и маркировки, установленными OSHA».
Замки компании, предназначенные для установки на мини-погрузчики, экскаваторы и другие виды техники, защищают органы управления приводом, предотвращая их кражу или использование другими сотрудниками во время ремонта.
Однако блокировочные устройства, как встроенные, так и дополнительные, — это лишь часть общего решения. Маркировка является важным средством коммуникации и должна использоваться, когда использование машины запрещено. Например, при проведении технического обслуживания машины следует кратко описать на этикетке причину поломки. Персонал по техническому обслуживанию должен маркировать участки машины, с которых были сняты детали, а также двери кабины или органы управления приводом. По завершении технического обслуживания лицо, выполнившее ремонт, должно подписать этикетку, говорит Петерсон.
«Многие запирающие устройства на этих машинах также имеют бирки, которые заполняются установщиком, — сказал Петерсон. — Только у него должен быть ключ, и он должен подписать бирку при демонтаже устройства».
Метки должны быть соединены с устройством с помощью прочных проводов, достаточно крепких, чтобы выдерживать суровые, влажные или грязные условия.
«Коммуникация действительно имеет ключевое значение», — сказал Петерсон. Коммуникация включает в себя обучение и напоминание операторам, инженерам и другому персоналу автопарка о процедуре блокировки/маркировки, а также о правилах техники безопасности. Сотрудники автопарка часто знакомы с процедурой блокировки/маркировки, но иногда у них может возникнуть ложное чувство безопасности, когда эта работа становится рутинной.
«Блокировка и маркировка на самом деле довольно просты», — сказал Петерсон. «Сложнее всего сделать эти меры безопасности неотъемлемой частью корпоративной культуры».
Дата публикации: 23 декабря 2024 г.
